桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林。到桂林旅游，阳朔是不容错过的地方，国道321一直连通着桂林与阳朔的好山好水。
国道321阳朔至桂林段，桂林人常称之为桂阳公路。作为一条旅游黄金通道，桂阳公路却在几年前面临着路面坑洼、交通流量严重超负荷等问题。为了解决这些问题，2013年，国道321阳朔至桂林段扩建工程被提上日程。眼看2017年接近尾声，国道321阳朔至桂林段的扩建工程在历时3年多后交出了答卷。扩建后的桂阳公路怎么样?记者近日进行了探访。
考题·背景
2017年1月6日，桂林市第五届人民代表大会第二次会议上的《政府工作报告》中提出，要狠抓项目建设，打好基础设施攻坚战。基础设施建设对经济增长具有明显的“乘数效应”，必须把基础设施建设作为重点投入领域，推动投资有效增长，为经济社会持续健康发展奠定良好基础。
《政府工作报告》中指出，要完善现代综合交通运输体系，明确要在今年完成国道321桂林至阳朔段扩建工程的项目建设，这便给国道321桂林至阳朔段扩建工程出了一道考题。
“南畅”工程 打造旅游黄金大通道
桂阳公路是桂林市区通往雁山和阳朔的重要通道。几年前，随着桂林旅游的不断兴旺，越来越多的人选择到阳朔自助游、自驾游，加上市民日益增长的出行需求，长年累月超负荷的交通流量，使得桂阳公路老化严重，路面出现断裂、坑洼等情况，部分路段经常发生拥堵。
2013年，刚调任桂林的市委书记、市人大常委会主任赵乐秦提出，桂林要建国际旅游胜地，交通是关键，其中，桂阳公路现状的改善是他关注的焦点。在随后召开的全市环境综合整治行动动员大会上，赵乐秦又提出要构筑“北通南畅、东连西接、内外循环”的城市路网大格局。其中，国道321阳朔至桂林段扩建工程便是我市“北通南畅”工程中的“南畅”工程。2013年4月，国道321阳朔至桂林段扩建工程启动前期工作，2014年10月下达开工令开工建设。
据了解，国道321阳朔至桂林段扩建工程起于阳朔县城，途经临桂区、雁山区，止于象山区凯风路与环城南二路相交处(八中路口)，全长58.05公里，按照一级公路技术标准建设，概算投资49.4亿元。其中，阳朔县城至万达旅游城段36.3公里，一级公路标准，设计速度为80km/h，双向4车道，路基宽32米;万达旅游城至八中路口段21.8公里，一级公路标准，配套路灯、地下管线、人行道等市政功能，设计速度为50至60km/h，双向6车道，控制红线宽50米。
据介绍，国道321阳朔至桂林段扩建工程是自治区、桂林市重点项目，是市委、市政府立足当前，着眼长远，顺应全市经济社会发展大局作出的重大决策。它的扩建，不仅打通了城市南向的交通瓶颈，还对打造国际旅游胜地、建设美丽桂林、促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义，扩建后的桂阳公路将成为一条旅游黄金大通道、生态景观大通道、产业发展大通道。
考试·现场
扩建后的桂阳公路又宽又漂亮
邓志友是国道321阳朔至桂林段扩建工程指挥部副主任，他几乎参与了工程的每一项工作。说起整个工程，邓志友头头是道。
11月15日，记者随邓志友驾车从八中路口驶上桂阳公路，当下最直观的感受就是宽敞。该路段为双向6车道，机非隔离带之外为辅道与非机动车道，来往车辆各行其道，交通秩序井然。邓志友告诉记者，此前这一路段为双向3车道，扩建后的这一路段较之前宽了一倍。
从万达旅游城开始至阳朔县城，扩建后桂阳公路为宽阔的双向4车道，而在扩建之前，这条路双向总共只有两个车道，非机动车与机动车必须混合通行。“之前双向车道就是位于现在这条辅路的位置，只有现在这一条辅路这么宽，如今，路基从12米扩宽为现在的32米。”邓志友对记者介绍道。
邓志友告诉记者，由于桂阳公路线路较长，穿过阳朔县、临桂区、雁山区、象山区，征地拆迁方面是扩建项目一个难点，为此，各级政府做了大量工作。“我们一共完成了2684.37亩的征地，完成了18.88万平方米的拆迁，这工作量可不小，但欣慰的是，进展都还算顺利。”邓志友说。
记者发现，扩建后的桂阳公路上绿化植物品种繁多、层次丰富，数十种花草树木中不乏有罗汉松、榉木桩景等名贵树种。邓志友告诉记者，桂阳公路在绿化方面特别邀请了园林局作指导，设计方案经过反复多次的论证修改才确定下来，最终方案是以“显山露水”为主题，呈现“花化彩化”的特点，遵循“与自然相协调”的原则。
“我们选择了洋紫荆、桂花树、银杏树、水杉树、枫树等几十种花草树木，桂阳公路上一年四季都有花，力求让每个路段的绿化都各具特色。山水风景比较好的地方，绿化植物要相对稀疏一些，尽可能将桂林山水的特色展现出来。”邓志友介绍说，为了尽可能保护广西植物研究所里面的珍贵植物，保留雁山镇、八中路口等原本线路上的一些老樟树，公路扩建在路线的规划上，以及在非机动车道隔离带的设计上，都特意做出了让路。“扩建后的桂阳公路不仅是旅游黄金大通道，也是生态景观大通道。”
考试·进程
扩建项目已完工
记者从国道321阳朔至桂林段扩建工程指挥部了解到，今年10月，经过3年的艰苦努力，国道321阳朔至桂林段扩建工程已顺利完工，其中二标段(桂林绕城高速与国道321线交会处至桂林八中路口)已顺利通过了交工验收，一标段(阳朔县城至桂林绕城高速与国道321线交会处)目前正在整理验收材料，预计在明年年初申请交工验收。交工验收合格后，该道路将进入运营管护阶段，两年后再进行竣工验收。
据了解，国道321阳朔至桂林段扩建工程全长58.05公里。全线完成征地2684.37亩，拆迁18.88万平方米;完成路基挖方105万立方米，替填方224万立方米，路面工程完成180.5万平方米;完成桥梁工程7道，涵洞工程4.5千米，砌体结构物工程27.6万立方米;完成管网工程28公里，安装路灯22公里，绿化工程58.1公里;完成交通标志标牌58.1公里，缆绳及波形护栏安全防护36公里，全线设置收费站一座。投资控制情况方面，项目批复概算总投资49.42亿元，项目累计完成投资48.36亿元，占概算比例的97.8%。
项目严格按照《公路工程技术标准》、《市政道路工程质量检验评定标准》规范执行，按照科学化、规范化、制度化、标准化管理，认真落实“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，建立健全了“分级管理、责任到人”的质量责任追究制度。工程质量经自治区交通质量监督站及桂林质量监督站评定为优良。
今年10月、11月，桂阳公路分别作为2017环广西公路自行车世界巡回赛桂林赛段以及2017桂林国际马拉松赛的赛道，已连续通过了两场重要赛事的考验。
考试·点赞
阳朔法院工作人员龙先生：以前的桂阳公路车道不宽，交通事故也时有发生，经常可以看到有车开下路基，或是翻进路旁的池塘里。据我们法院统计，以前在桂阳公路上，发生构成刑事立案标准的交通事故一年就有十多起。扩建之后桂阳公路变得又宽又直，平整漂亮，路边有树，路中间有护栏，各方面安全设施也非常完备。今年到目前为止，构成刑事立案标准的交通事故还没有收到一起。
广西师范大学教职工唐女士：还没有修路以前，桂阳公路上到处都是坑，那时大家都不愿自驾去雁山、去阳朔，真是难走又伤车。记得那时我还怀着身孕，每天都坐校车上下班，遇到一个大坑时，车上的人恨不得要飞起来，每次上下班都是胆战心惊。现在路修好之后好走多了，我每天上下班都是自己开车。还有一个变化就是，扩建后的桂阳公路设置了辅道，所经路口的车辆不会直接蹿出来，比以前要安全多了。
市民徐先生：3年前我还是桂林理工大学雁山校区的一名学生，那时候进出市区经常堵车，每逢下雨简直堵得水泄不通。毕业之后我留在桂林工作，现在的桂阳公路那叫一个宽敞!偶尔会有亲戚朋友来桂林找我，我都会带他们去阳朔转转，以前根本无暇顾及道路两旁的风景，都专注于糟糕的路况去了，现在路修好之后，视野开阔了，才发现沿路的风景是那么的美，路旁配套的旅游休闲慢行绿道颜值也是相当的高!
网友“一把刷子”：桂阳公路经过雁山园、愚自乐园、园博园、玉圭园、世外桃源等景点，也经过桂林旅游学院、广西师范大学、桂林理工大学等高校，沿线还有万达城、溢达九美桥时尚园等正在建设的重大项目，相信扩建后的桂阳公路，不仅能承担起交通的功能，还能为桂林经济产业发展带来更多的机遇。
